wydech Cupra Terramar

Tego fabryka nie przewidziała

Masz Cuprę Terramar, 265 KM pod maską, sportowy charakter, fajną linię i… patrzysz na tył auta, a tam czegoś brakuje.

Prawdziwego wydechu.

I o ile w niektórych autach temat można załatwić zmianą dyfuzora i wyprowadzeniem normalnych końcówek, tutaj Cupra trochę utrudniła nam życie.

Ale skoro się nie da, to wiadomo. Trzeba zrobić tak, żeby się dało. 😎

Dlaczego w Cuprze Terramar nie da się po prostu zamontować końcówek?

Na pierwszy rzut oka pomysł wydaje się prosty. Wycinamy miejsce w seryjnym dyfuzorze, wyprowadzamy końcówki i gotowe.

No nie do końca.

Kiedy zajrzeliśmy pod auto, szybko okazało się, że na drodze stoją elementy konstrukcyjne. Nie ma miejsca, żeby klasycznie poprowadzić wydech tam, gdzie chcielibyśmy zobaczyć końcówki.

A w konstrukcję auta oczywiście nie ingerujemy.

W Formentorze można wykorzystać dyfuzor z innej wersji i temat jest znacznie prostszy. W Terramarze producent nie zostawił nam takiej furtki.

Gotowego rozwiązania też nie znaleźliśmy.

Więc trzeba było stworzyć własne.

Nowy dyfuzor specjalnie do Cupry Terramar

Rozwiązanie problemu z brakiem miejsca na prawdziwe końcówki stworzyła marka Mannaro Attack, która zaprojektowała i wykonała specjalny dyfuzor do Cupry Terramar.

Dyfuzor został odpowiednio zmieniony pod względem wysokości. Dzięki temu pojawiło się miejsce na prawdziwe końcówki oraz możliwość poprowadzenia układu wydechowego z ominięciem elementów konstrukcyjnych znajdujących się pod autem.

I właśnie tutaj mogliśmy wejść my. 😎 Mając już odpowiednią przestrzeń, mogliśmy zaprojektować i wykonać układ wydechowy Mamba Exhaust dopasowany do nowego dyfuzora i konstrukcji Terramara.

W tym Terramarze zamontowaliśmy dwie końcówki Buzzer po 104 mm. I nie, nie wyglądają na za duże. 😏

Mało tego. Miejsca jest na tyle dużo, że zmieszczą się tutaj nawet dwie końcówki po 108 mm.

Sam dyfuzor też zrobił robotę. Tył Terramara stał się zdecydowanie bardziej agresywny i naszym zdaniem dużo lepiej pasuje teraz do tego, co siedzi pod maską.

A skoro mamy już prawdziwe końcówki, wypadałoby też poprawić dźwięk

I tutaj zaczyna się druga część zabawy.

Nie każdy chce, żeby samochód budził pół osiedla przy każdym odpaleniu. Z drugiej strony, jeśli kupujesz Terramara VZ, prawdopodobnie chciałbyś czasem usłyszeć coś więcej niż seryjny wydech.

Dlatego przygotowaliśmy kilka możliwości.

Możesz zacząć od samej zmiany końcówek. Dostajesz wtedy przede wszystkim efekt wizualny, a seryjny układ i jego brzmienie pozostają bez zmian.

Kolejny krok to usunięcie końcowego tłumika. I tutaj Terramar zaczyna już naprawdę fajnie gadać. Pojawia się głęboki, basowy pomruk, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu auto potrafi nawet delikatnie strzelić.

Taki wariant jest świetny, jeśli jeździsz głównie po mieście.

Jeśli jednak robisz Terramarem długie trasy, sam bas może po pewnym czasie zacząć męczyć. Dlatego kolejną opcją jest zastosowanie dodatkowych tłumików przelotowych, które pomagają pozbyć się niechcianych częstotliwości.

Ale w tym egzemplarzu poszliśmy jeszcze krok dalej. Zobacz wydech Cupra Terramar.

Aktywny GPF back. Czyli cicho, kiedy chcesz i głośno, kiedy możesz

Właściciel tego Terramara zdecydował się na najbardziej rozbudowaną wersję, czyli aktywny układ wydechowy GPF back.

Od środkowej złączki seryjny układ ustąpił miejsca naszej konstrukcji.

Zrobiliśmy nową sekcję środkową o średnicy 70 mm. Z jednej strony pojawił się 40 centymetrowy tłumik komorowy, a z drugiej dwie przepustnice.

Po co taki układ?

Żeby mieć dwa samochody w jednym.

Zamykasz przepustnice i możesz normalnie jechać w trasę. Auto ma delikatnie głębszy pomruk niż seria, ale nie buczy Ci przez kilkaset kilometrów nad głową.

Otwierasz przepustnice i Terramar pokazuje drugą twarz. 😈

Dźwięk robi się zdecydowanie bardziej rasowy, głębszy i w końcu zaczyna pasować do charakteru wersji VZ.

I właśnie na tym najbardziej nam zależało. Nie chcieliśmy zrobić samochodu, który jest po prostu cały czas głośny. Chcieliśmy zrobić wydech, którym można się pobawić, ale którym nadal da się normalnie podróżować.

A co z GPF i gwarancją?

Ten Terramar jest jeszcze na gwarancji, dlatego seryjna ekologia została na swoim miejscu.

Nie ruszaliśmy filtra GPF. Nowy układ zaczyna się za fabrycznymi elementami, dzięki czemu mogliśmy zmienić charakter auta bez ingerowania w seryjną ekologię.

Oczywiście GPF nadal ma wpływ na dźwięk. Przy niskich obrotach można usłyszeć delikatny basowy pomruk wynikający z ciśnienia w układzie, ale podczas jazdy testowej efekt okazał się naprawdę subtelny.

Nawet na zamkniętych przepustnicach i przy wyższych obrotach samochodem można spokojnie jechać w dłuższą trasę.

I tak, otwieranie bagażnika nogą nadal działa 😎

Przy takiej zmianie dyfuzora pojawia się jeszcze jedno pytanie.

Co z bezdotykowym otwieraniem klapy?

Sprawdziliśmy.

Działa.

Możesz więc nadal machać nogą pod zderzakiem z zakupami w rękach. Nowy dyfuzor nie zabrał Terramarowi tej funkcji. 😉

Pierwsza taka Cupra Terramar na świecie?

Nie będziemy na siłę wpisywać się do Księgi Rekordów Guinnessa, ale bardzo możliwe, że właśnie z naszego warsztatu wyjechała pierwsza Cupra Terramar z takim rozwiązaniem.

Nie kupiliśmy gotowego zestawu i nie zamontowaliśmy go według instrukcji.

Najpierw był problem.

Potem pomysł.

Później customowy dyfuzor przygotowany wspólnie z Mannaro Attack, kombinowanie z poprowadzeniem układu, prawdziwe końcówki i w końcu kompletny aktywny wydech GPF back do Cupry Terramar.

I właśnie takie projekty lubimy najbardziej. 🔥

Jeśli masz Terramara i też patrzysz na jego tył z myślą: „fajnie, ale gdzie jest wydech?”, to już wiemy, co można z tym zrobić.

A jeśli chcesz zobaczyć cały proces, koniecznie obejrzyj film. Pokazujemy w nim, dlaczego seryjna konstrukcja tak utrudnia wyprowadzenie końcówek, jak wygląda nowy dyfuzor, jakie warianty wydechu przetestowaliśmy i przede wszystkim, jak Terramar brzmi przed i po modyfikacji.

Więcej naszych projektów, dźwięków i kulis z warsztatu znajdziesz na stronie oraz w social mediach Mamba Exhaust.

Dyfuzor do tego projektu powstał wspólnie z Mannaro Attack.

Zobacz nasz kanał na YouTube i bądź na bieżąco z nowościami.